Egentligen, vad orsakar olyckor på flygplan?

Under perioden 2018 har det varit minst 6 fall av flygolyckor i världen.

Bland andra är

• Lion Air JT 892-planet gled vid Djalaluddin Tantu Airport, Gorontalo.
• Pilatus Porter-flygplan som tillhör PT Martha Buana Abadi förstördes på Mount Menuk, Papua
• PT Jhonlin Airs Cessna Caravan 208EX-PK-JBR-plan gled vid Beoga flygplats, Papua
• Wings Air-planet kraschade i markhanteringsutrustningen eller bogseringsspåraren vid Halim Perdanakusuma flygplats, östra Jakarta.
• Lion Air JT 610 Jakarta-Pangkal Pinang-planet kraschade i Karawang-vattnet, västra Java.
• Och igår (7 oktober 2018) slog Lion Air JT 610 Bengkulu-Jakarta masten

I luftfartsvärlden finns det tre saker som är inbördes relaterade, nämligen flygsäkerhet, flygsäkerhet och flygolyckor.

Den reducerade nivån på flygsäkerhet och säkerhet kan leda till olyckor under flygningen.

Nedan följer de faktorer som kan orsaka flygolyckor

• Pilotfel
• Tekniskt misslyckande
• Väderförhållanden
• Sabotage
• Mänskligt misstag

När det gäller att veta den exakta orsaken till en flygplanskrasch är det nödvändigt att utföra en fördjupad utredning av myndigheterna genom att titta på olika befintliga uppgifter.

Oavsett om det är flygdata, väderdata, flygmotors tekniska data eller konversationer mellan piloter via svarta lådor och olika andra överväganden.

Termen kritisk elva eller Plus Three Minus Eight i flygvärlden avser en kritisk tid då flygolyckor ofta inträffar, nämligen de första tre minuterna och de sista åtta minuterna av en flygning.

I den tidsramen finns det förhållanden som är mycket viktiga under flygningen.

Läs också: Nikola Tesla är inte så bra som du tror, ​​och Edison är inte så dålig som du tror

De första tre minuterna används för att hitta en stabil position och kontrollera hastigheten när flygplanet börjar flyga.

De senaste åtta minuterna tillbringades med att sakta ner och anpassa sig till landningsbanan.

Under den kritiska elva tidsramen är det förbjudet att kommunicera med varandra mellan kabinpersonal och cockpit om det inte finns en nödsituation.

Och vanligtvis för att möta en kritisk elva, kommer passagerarna att instrueras att stänga av sina mobiltelefoner, stänga borden, räta ut sina platser, öppna persienner och använda säkerhetsbälten.

Passagerare uppmanas också att inte sova så att de kan fokusera på riktningar och alltid vara medvetna om flygplanets förhållanden.

Dessa regler ges för att underlätta evakueringen när farliga förhållanden uppstår.

Hittills, om vi jämför dödsfall från flygolyckor med bilolyckor.

Med ett sannolikhetsförhållande dör 1: 1 miljon passagerare av flygolyckor, medan 1: 5 000 dödsfall från bilolyckor.

Chanserna att överleva en flygkrasch kan dock inte bestämmas med säkerhet.

Beskrev av den tidigare säkerhetschefen vid US Air Transport Association, kan oddsen för en flygolycka bestämmas av tre faktorer

• Hur stor är olyckan med kroppen
• Hur allvarlig var skadan på vaktmästaren
• Skräp och miljön där planet kraschade var säkra

Bortsett från de tre ovanstående faktorerna finns det också andra faktorer som påverkar ganska bra, såsom flygplanets och passagerarnas tillstånd innan flygningen startar.

Referens

• 5 flygolyckor som hände i världen under 2018, inklusive Lion Air JT 610: s fall
• Kritisk elva, 11 minuter viktigaste och "farliga" flygresor
• Faktorer som orsakar den höga andelen flygolyckor i

  Papua Island

• Hur mycket chans har vi för att överleva en flygolycka?